[Blast]

ELMAT, su 27 January 2012 - 05:16 PM, dicono:

l'alternatore la vedo dura tu riesca a smontarlo dal davanti... anche il manuale d'officina indica di smontarlo come ho detto io... ho appena guardato anche perchè l'ho fatto varie volte (come ti dicevo è un problema molto comune).

mi dimenticavo che fosse il 900 hai la distribuzione opposta al 1100 allora nessun fastidio, segui le istruzioni che ti ho dato per smontare l'alternatore tralasciando la fase dell'albero a camme! è ancora più semplice!

-la ruota dentata e quella dell'albero motore, i denti servono al sensore di fase che gli sta davanti, appunto per leggere la fase attento che il cavetto del sensore sia intatto..è facile che si mangi sul supporto della ventola radiatore, inoltre attento che sia stretto bene... se la distanza tra sensore e ruota fonica non'è corretta... la carretta non va

spettacolo, grazie mille!!! allora procedo tranquillo secondo istruzioni

[Totoro]

Ma perche' state a complicare le cose che potrebbero essere molto semplici?
Blast hai controllato o no se il tuo alternatore carica?

[Blast]

Totoro, su 27 January 2012 - 07:05 PM, dicono:

Ma perche' state a complicare le cose che potrebbero essere molto semplici?
Blast hai controllato o no se il tuo alternatore carica?

uh? che intendi con complicare cose semplici?

L'alternatore direi che e' morto, con la batteria carica l'auto e' partita alla prima, ma con il motore acceso sulla batteria arrivano 12.3 - 12.4 V a qualunque regime di rotazione del motore.
A questo punto direi che il problema di ieri era dovuto alla batteria scarica, ma non perche' morta, ma perche' l'alternatore non la caricava piu'.

Dal ricambista ho visto che il regolatore di tensione e' interno all'alternatore.
Lui dice che solo quello si puo' recuperare solo con un ricambio originale fiat.
Un alternatore nuovo non originale costa 161 Euro, cercando un po' conto di risparmiare ancora qualcosa, se lo monto io direi che si puo' fare. E senza sbattermi a capire se il problema e' solo nel regolatore.

[Totoro]

Ok, scusa mi sono perso il post dove dicevi queste cose
Allora di sicuro ti conviene prenderne uno di rotazione

[ELMAT]

Blast, su 27 January 2012 - 06:49 PM, dicono:

spettacolo, grazie mille!!! allora procedo tranquillo secondo istruzioni

di nulla
ah ricordati lo scontrino e il certificato di buon funzionamento e rigeneramento dell'alternatore che prendi hai garanzia 1 anno
se serve qualcos'altro chiedi pure

[Blast]

qualcuno ha mai avuto esperienze con questo sito? Sono affidabili?
http://www.ricambiusati.eu/

devo spendere il meno possibile,l'auto deve durare quanto basta per trovarne un'altra (usata,probabilmente)

[RoscoeGsxr]

non conviene che tu vada a uno sfasciacarrozze ? almeno guardi direttamente ...

[Blast]

il problema è che nn riesco a sganciarmi nelle ore di ufficio.
Il demolitore più fornito che conosco in zona,per tel mi ha già detto che nn ha niente.
Ovviamente ce ne sono altri,ma sono nei casini al lav per muovermi nelle ore di ufficio.

E poi,anche se lo vedo,nn posso sapere se funziona
il sito mi sembra ben organizzato,ci sono i riferimenti giusti del pezzo,dell'auto e del numero di motore su cui si può montare. Nn credo che ci sia il rischio di un pezzo sbagliato,ovviamente rimane il rischio che nn funzioni.

[RoscoeGsxr]

potenza di internet !!! :-D

[spykedave]

non lo conosco

[ELMAT]

Blast, su 30 January 2012 - 11:01 PM, dicono:

qualcuno ha mai avuto esperienze con questo sito? Sono affidabili?
http://www.ricambiusati.eu/

devo spendere il meno possibile,l'auto deve durare quanto basta per trovarne un'altra (usata,probabilmente)

ho utilizzato un paio di volte questo sito, mi è sempre andata bene

[riky79]

ciao hai risolto con l'alternatore? prima di cambiarlo ti consiglio di controllare le spazzole... e una fesseria cambiarle, quando smonti l'alternatore nella parte posteriore dove vanno attacati i cavi devi togliere il coperchio in plastica nero e la sotto vedi una piastrina con due spinotti fissata con due bulloncini da 8 o da 7.. li smonti e li ci sono le spazzole e si vedono se sono consumate, e un pezzo che costa massimo 20e, io in officina ne cambio parecchie, ed e una cosa che capita molto di frequente su quel tipo di macchina.. prima di cambiare tutto l'alternatore controlla ciao

[Blast]

 riky79, su 02 February 2012 - 08:07 PM, dicono:

ciao hai risolto con l'alternatore? prima di cambiarlo ti consiglio di controllare le spazzole... e una fesseria cambiarle, quando smonti l'alternatore nella parte posteriore dove vanno attacati i cavi devi togliere il coperchio in plastica nero e la sotto vedi una piastrina con due spinotti fissata con due bulloncini da 8 o da 7.. li smonti e li ci sono le spazzole e si vedono se sono consumate, e un pezzo che costa massimo 20e, io in officina ne cambio parecchie, ed e una cosa che capita molto di frequente su quel tipo di macchina.. prima di cambiare tutto l'alternatore controlla ciao

ciao grazie anche a te.

Sto aspettando il ricambio, sono in casa mezzo ammalato e l'auto e' sepolta sotto la neve (devo fare spazio in garage per portarla giù e lavorare al chiuso).
Quindi per ora nessuna novita'.

L'alternatore e' praticamente ricoperto d'olio, non ho il coraggio di chiedere alla morosa quando e' stata l'ultima volta che l'auto ha visto un meccanico...
Pensi sia comunque il caso di verificare le spazzole prima di smontarlo?

[ELMAT]

 Blast, su 02 February 2012 - 09:45 PM, dicono:

ciao grazie anche a te.

Sto aspettando il ricambio, sono in casa mezzo ammalato e l'auto e' sepolta sotto la neve (devo fare spazio in garage per portarla giù e lavorare al chiuso).
Quindi per ora nessuna novita'.

L'alternatore e' praticamente ricoperto d'olio, non ho il coraggio di chiedere alla morosa quando e' stata l'ultima volta che l'auto ha visto un meccanico...
Pensi sia comunque il caso di verificare le spazzole prima di smontarlo?

potrebbe essere un alternativa... ma di solito quando si riempiono d'olio vanno in corto

[riky79]

si tanto una volta che l'hai tolto dalla macchina ci metti 5 minuti a controllare... ciao

[Blast]

porca zozza!! mi sa che ho cambiato alternatore per niente...

allora: stasera ho trovato finalmente un po' di tempo (e soprattutto di voglia) per montare l'alternatore usato che ho ricevuto martedi'.

Beh... non e' cambiato niente.
Auto spenta, sulla batteria leggo 12,5V
Il motore e' partito alla prima, nonostante l'auto fosse ferma da 10gg sotto la neve, secondo me la batteria e' buona.
Auto al minimo, sulla batteria leggo 12,0 - 12,2V se accelero non cambia nulla (anzi se tengo accelerato la tensione cala un po' 11,9V).

Allora ho provato a mettere i puntali del tester sul negativo della batteria e direttamente sul morsetto del cavo grosso sull'alternatore.
Misura al minimo: 19V
Se accelero cala un po' (18V)

Che sta succedendo?
Non e' che e' tutto ok ed e' giusto che col motore in moto sulla batteria arrivino 12V?

[ELMAT]

nono non'è giusto.... controlla le connessioni dell'alternatore perchè non carica assolutamente.... bisognerebbe dare un'occhiata all'impianto elettrico....

[Blast]

se al morsetto dell'alternatore ci sono 19V,posso ritenere che lui sia ok?
Il cavo fissato con il dado chiave 10 sull'alternatore va direttamente alla batteria o c'è qualcos'altro in mezzo che potrebbe essere guasto?
Nella guaina che arriva all'alternatore in pratica ci sono 3 cavi:
- quello grosso che va al morsetto con il dado da 10
- uno piccolo con il connettore che si infila nel fast-on sull'alternatore
- uno piccolo che va a quel coso leggerm sulla dx (sx fronte marcia) da cui mi sembra si stacchino i cavi delle candele
tutto corretto?

Uff...che pelotas...grazie mille x il supporto tecnico

[riky79]

prova a guardare il cavo di massa... e sul cambio. capita a volte che si allenta e non fa contatto.

[Eddy]

si esatto... per fare la prova della massa usa un cavo (quelli per fare ponte) lo colleghi dal meno della batteria al motore... accendi e verifi9chi quanta tensione entra in batteria... spesso il cavo di massa col tempo si isola!!
se così vedi i famosi 13.7 volt (più o meno) verifica il cavo di massa che è attaccato sulla scocca, è un bulloncino del 13, lo sviti, dai un pò di carta vetrata sul contatto, una spruzzatina di wd40 e riavviti... o senò prendi mezzo metro di cavo da 10 mm, gli fissi 2 occhielli e lo colleghi sullo stesso punto dove hai fatto la prova con i cavi... tra batteria e motore.

vai che ce la fai!!!!

[Eddy]

 Blast, su 10 February 2012 - 02:17 AM, dicono:

Che sta succedendo?
Non e' che e' tutto ok ed e' giusto che col motore in moto sulla batteria arrivino 12V?

no, tassativo oltre 13 V

 Blast, su 10 February 2012 - 02:17 AM, dicono:

Allora ho provato a mettere i puntali del tester sul negativo della batteria e direttamente sul morsetto del cavo grosso sull'alternatore.
Misura al minimo: 19V
Se accelero cala un po' (18V)

ho letto solo ora che hai effettuato questa prova.. come ti dicevo di far la prova sulla massa.. puoi farla anche al positivo.. cioè con il cavo collega direttamente il positivo dell'alternatore (dado da 10) con il positivo batteria.. e dopo verifichi col tester quanto arriva ai capi della batteria... se ci sono i fatidici 13.5 V senza tanto sbatterti prendi il solito mezzo metro di cavo.. 2 occhielli ai capi e vai di collegamento alternatore- batteria

[ELMAT]

come ti ha già detto Eddy anche per me è solo un problema di massa che non chiude il circuito!

[spykedave]

facile.
controlla anche che non ci sia ossidazione sui contatti

[Blast]

VITTORIA!!!

14,4V sulla batteria a motore acceso

Blast, su 10 February 2012 - 02:17 AM, dicono:

Allora ho provato a mettere i puntali del tester sul negativo della batteria e direttamente sul morsetto del cavo grosso sull'alternatore.
Misura al minimo: 19V
Se accelero cala un po' (18V)

prima di sistemarla ho ripetuto questa prova e stasera il tester leggeva 14,4V (tra il morsetto dell'alternatore e il negativo della batteria).
Questo e' ok, ovviamente, ma non mi spiego perche' l'altra sera leggevo 19V...
boh?!?!

Eddy, su 11 February 2012 - 11:45 PM, dicono:

ho letto solo ora che hai effettuato questa prova.. come ti dicevo di far la prova sulla massa.. puoi farla anche al positivo.. cioè con il cavo collega direttamente il positivo dell'alternatore (dado da 10) con il positivo batteria.. e dopo verifichi col tester quanto arriva ai capi della batteria... se ci sono i fatidici 13.5 V senza tanto sbatterti prendi il solito mezzo metro di cavo.. 2 occhielli ai capi e vai di collegamento alternatore- batteria

bingo per Eddy
il problema era il cavo dell'alternatore che per qualche motivo non porta corrente.
I terminali sono puliti e fanno sicuramente ben contatto, ma non c'è continuita' tra capo e coda del cavo.
Quel cavo non si muove, mi sembrerebbe strano si fosse spezzato da qualche parte.
Secondo me e' talmente scadente che ora e' completamente cotto...

Ora pero' sono piuttosto incazzato con me stesso...
7 anni nell'assistenza post-vendita e non sono stato capace di capire subito che c'era un cavo interrotto...
Probabilmente ho cambiato l'alternatore per niente, avessi controllato subito tra il negativo e il morsetto dell'alternatore avrei capito se l'alternatore era buono o no.
Di certo, ora non lo rimonto per scoprirlo

[spykedave]

beh paolo succede l'importante è risolvere

[Eddy]

Blast, su 17 February 2012 - 02:15 AM, dicono:

VITTORIA!!!

14,4V sulla batteria a motore acceso



prima di sistemarla ho ripetuto questa prova e stasera il tester leggeva 14,4V (tra il morsetto dell'alternatore e il negativo della batteria).
Questo e' ok, ovviamente, ma non mi spiego perche' l'altra sera leggevo 19V...
boh?!?!



bingo per Eddy
il problema era il cavo dell'alternatore che per qualche motivo non porta corrente.
I terminali sono puliti e fanno sicuramente ben contatto, ma non c'è continuita' tra capo e coda del cavo.
Quel cavo non si muove, mi sembrerebbe strano si fosse spezzato da qualche parte.
Secondo me e' talmente scadente che ora e' completamente cotto...

Ora pero' sono piuttosto incazzato con me stesso...
7 anni nell'assistenza post-vendita e non sono stato capace di capire subito che c'era un cavo interrotto...
Probabilmente ho cambiato l'alternatore per niente, avessi controllato subito tra il negativo e il morsetto dell'alternatore avrei capito se l'alternatore era buono o no.
Di certo, ora non lo rimonto per scoprirlo

molto bene!! l'altra volta ero convinto di avere fatto centro con le candele allentate del cbr..... invece era il tendicatena.... almeno ora mi sono rifatto!!!

[ELMAT]

ben bene son contento per te io davo per scontato che avessi provato a vedere se l'alternatore dava corrente :S
l'importante è aver risolto!!!!